オランダの教訓に耳を傾けなければ オランダの教訓に従わなければ ヨーロッパは毎年数百億ユーロの とデ・ブールは言う。
オランダの送電網混雑の危機は、ヨーロッパ全土で何が起こるかを示す明確なシグナルである。イ ンセ・デ・ブールは、緊急の対策を講じなければ、経済成長が鈍化し、エネルギー投資が停滞し、気候変動目標が達成できなくなる可能性があると主張している。
ヨーロッパ全土で、政府や企業がクリーンエネルギーの導入に動いている。しかし、オランダでは、送電網の混雑という危機的状況が、この進展を停滞させる恐れがある。この難題を放置すれば、経済成長が頓挫し、気候変動目標が危うくなり、ヨーロッパにとって危険な前例となりかねない。
送電網の混雑は、電力インフラが、特に風力発電や太陽光発電のような再生可能エネルギーによる電力の流入に対応できず、必要なときに必要な場所に送電できない場合に発生する。オランダでは、送電網の容量が限界に達しており、TenneT社やLiander社などの事業者は、企業が接続や拡張を確保するのに10年かかると見積もっている。BCGとEcorysの調査によると、送電網の混雑がオランダ経済に与えるダメージは年間400億ユーロに上ると試算している。
これはオランダだけの問題ではなく、ヨーロッパ全体に対する警告だ。
ヨーロッパへの前触れ
他のヨーロッパ諸国が自然エネルギーと電化を強化するにつれて、同じ罠に陥る危険性がある。
ドイツでは再生可能エネルギーの生産量が記録的な高水準に達しているが、送電網の制限により、北部の風力発電所は日常的に発電停止を余儀なくされている。2023年だけでも、こうした制約のために約19TWhの再生可能エネルギーが抑制された。
伝統的に原子力発電に依存してきたフランスは、異なる課題に直面している。原子力は安定した供給を提供するが、太陽光や風力のような分散型の再生可能エネルギーを統合するには、より柔軟で近代化された送電網が必要だ。大幅な改良を行わなければ、フランスは送電網の混雑を招き、クリーンエネルギーへの移行を停滞させる恐れがある。
英国では、電気自動車（EV）の普及と家庭の電化による需要の増大が、送電網にかつてない負担をかけている。英国のナショナル・グリッドは、ピーク時の電力需要が2035年までに最大50％増加すると予測している。送電網の容量とエネルギー貯蔵に戦略的な投資を行わなければ、混雑は避けられないだろう。
オランダの危機が、なぜヨーロッパ全土の危機を示唆するものなのか。緊急に対策を講じなければ、経済成長は鈍化し、エネルギー投資は停滞し、気候変動目標はさらに達成不可能になる可能性がある。
グリッド再考
迫り来る送電網混雑の危機の核心は、ますます多様化・分散化するエネルギーシステムへの移行にある。
風力発電所、ソーラーパーク、大規模なバッテリー設備、EV充電インフラはグリッドと相互作用し、クリーンな電力を大規模に発電・消費する。これにより変動性が高まり、発電量がネットワーク全体に広く行き渡る。
しかし、ヨーロッパの送電網インフラの多くは、石炭、原子力、ガスなどの大規模発電所が家庭や企業に安定的に電力を供給する集中型エネルギーシステム用に設計されていた。
この旧式のインフラは、遠隔地の風力発電所や屋上の太陽光発電所など、地理的に分散した地点で断続的に再生可能エネルギーが供給されるようになり、その急増に対応するのに苦労している。
その結果、送電網は発電地から最も必要とされる場所まで効率よく電力を運ぶことができず、不均衡やクリーンエネルギーの浪費、ひいては進歩や経済成長を妨げるボトルネックにつながる。
送電網の改善や国境を越えたインフラ・プロジェクトへの投資が進められているが、急激な需要の急増とエネルギー供給の分散化を満たすにはまだ不十分である。
Eurelectric社の試算によると、ヨーロッパでは2050年までに、変動する再生可能エネルギー発電と分散型資産を統合するために、送電網の容量を2倍にする必要がある。しかし、現在の投資水準は、クリーンエネルギー発電に1ユーロ使うごとに、送電網整備にわずか30セントしか投資しておらず、67セントに近いはずである。
送電網の混雑がエネルギー転換を頓挫させるのを防ぐため、欧州は大規模な送電網のアップグレードにとどまらず、分散型エネルギーソリューションを導入する必要がある。
分散型ソリューション
第一に、マイクログリッド、蓄電池、ビハインド・ザ・メーター・システムなどの技術によって、企業や地域社会はエネルギーを地域で発電・貯蔵できるようになり、過大な国営送電網への負担が軽減される。
屋上太陽光発電のような再生可能エネルギー源を統合し、それらをオンサイト・バッテリーと組み合わせることで、企業は供給を安定化させ、送電網インフラの制約からの独立性を高めることができる。
第二に、同様に重要な戦略は、エネルギーシステムのすべての構成要素と接続し、エネルギーの流れを最適化し、リアルタイムで需要と供給のバランスをとるためのインテリジェントなソフトウェアの採用である。
このようなシステムを組み合わせることで、日中に発電された太陽光発電の余剰電力などの余剰エネルギーを蓄え、需要のピーク時に放出することができる。
オランダ最大のスーパーマーケット・チェーンであるアルバート・ハインは、車両を電動化する中で送電網の制約に直面し、先進的な新エネルギー・システムを管理するソフトウェアの世界的なマーケット・リーダーであるユニバーサスに相談した。
アルベルト・ハインは、送電網の制約を克服し、車両を電化するために、自家発電、蓄電池、EV充電を含むエネルギー・インフラを導入した。ユニバーサスは、アルバート・ハインのエネルギーインフラを構成する部品を統合し、自動化されたリアルタイム制御を提供するために、同社のソフトウェア・プラットフォームを導入した。IoTで接続され、AIによってオーケストレーションされたこのシステムは、アルバート・ハインのフリートの稼働を維持するだけでなく、国の送電網への負担を軽減する。
このような技術革新は、既存の送電網容量の効率と有効性を最大化するだけでなく、急速に電化され成長する経済の需要に対応できる、より柔軟で強靭なエネルギーシステムを構築する。
時間との戦い
オランダのケースは、送電網の混雑が限界点に達したときに何が起こるかを示している。
企業は、新規の電力接続や拡張の遅れや、全面的な拒否に直面している。工業団地は電化できず、持続可能なエネルギー・プロジェクトの拡大に熱心な企業は宙ぶらりんの状態に置かれ、投資の延期や中止を余儀なくされる。
企業が電力にアクセスできなければ、成長することはできない。再生可能エネルギーが抑制されれば、企業の経済性は悪化し、排出量目標はさらに達成できなくなる。
欧州の他の地域にとっても、これは遠い問題ではない。再生可能エネルギーの導入が加速し、電化が進むにつれ、政策立案者、送電網運営者、企業は送電網の近代化を後回しではなく、優先事項として扱わなければならない。
送電網の混雑は単なるエネルギー問題ではなく、経済成長、環境保護、そしてクリーンエネルギーへの世界的な移行をリードする欧州の能力に関わる問題なのだ。
アルバート・ハインやユニヴァースのような企業は、過負荷の送電網への依存を減らす分散型エネルギー・ソリューションを統合することで、すでにこうした課題に取り組んでいる。
私は、独立系投資家、アドバイザー、気候変動テクノロジー事業の（非）執行役員として、またアクセンチュアのサステナビリティ・サービスの元マネジング・ディレクターとして、よりスマートなエネルギー・システムが、ヨーロッパがクリーン・エネルギーへの野望を停滞させないために不可欠であることを肌で感じている。
オランダの教訓に耳を傾けなければ、年間コストは数百億ユーロに達する可能性がある。
インセ・デ・ブールは独立したアドバイザーである。
